電磁鐵鼓式制動器電壓有幾種

電磁鐵鼓式制動器電壓有使用交流380V 直流220V DC24V直流電壓（科根據(jù)現(xiàn)場情況定做）。它是由輸入軸與輸出軸合并的而成的一種自動化執(zhí)行元件。在兩軸之間的空間填有顆粒狀的磁粉，當磁性線圈導電時，就會產生磁力和磁粉生產硬化現(xiàn)象，在連續(xù)滑動之間把轉矩傳達，當磁性線圈不導電時，轉矩不會從輸入軸傳達輸出軸。JZ200電磁鼓式制動器

JZ300電磁鐵塊式制動器

JZ400電磁鐵塊式制動器

MWZ200電磁鐵制動器

MWZ315-630電磁塊式制動器

MWZ250電磁鼓式制動器

MWZ315電磁制動器

ZWZ3-250電磁鼓式制動器

ZWZ3-315電磁制動器

ZWZA電磁鐵制動器電磁制動系統(tǒng)的使用現(xiàn)狀和出現(xiàn)的故障問題.為了克服原電磁制動器的電路板受電壓及諧波的影響嚴重,采取以液壓集中控制代替原電磁鐵控制的方.針對具體工況要求設計了液壓系統(tǒng)原理圖,進行了液壓缸的具體設計參數(shù)計算,對所需液壓元件進行了選取. 文中借助有限元分析軟件中的靜力分析和優(yōu)化設計模塊,對液壓缸缸筒進行了靜力分析,并對缸筒壁厚進行了優(yōu)化.電磁制動器在滿足缸筒應力和變形的條件下,減輕了缸筒的質量,與傳統(tǒng)的經驗設計相比,基于分析軟件的設計方提高了材料的利用率,降低了產品的生產成本,為液壓缸的設計與優(yōu)化提供了一種有效可行的方發(fā). 使用AMESim仿真軟件,電磁鐵鼓式制動器對反饋信號分別為系統(tǒng)壓力和活塞桿位移兩種情況下的系統(tǒng)進行了仿真分析.通過分析得出壓力反饋信號液壓系統(tǒng)性能較好,和理論推導相適應偏差較小,位移反饋液壓根據(jù)定位車液壓系統(tǒng)的原理,對液壓系統(tǒng)進行分析,利用軟件對其進行了仿真計算.找出液壓系統(tǒng)存在的弊端,提出解決方案

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